柴油發起機的長處是功率大、經濟機能好。柴油發起機的任務進程是和汽油發起機有良多的相反的地方，每壹個的任務輪回也是由進氣、緊縮、做功、排氣四個行程。可是由於柴油機所用的燃料也是柴油，它的粘度是比汽油的大，不會輕易蒸發，並且它的自燃溫度卻較汽油的低，所以可燃夾雜氣的構成和焚燒體例都是和汽油機分歧的。它們的分歧的地方重要表示在，柴油發起機的氣缸中的夾雜氣是壓燃的，而不是撲滅的。柴油發起機在任務的時刻進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣在緊縮到起點的時刻，溫度是可以到達450-650℃，它的壓力是可以到達了40—50個的大氣壓。活塞在接近上止點的時刻，發起機上的高壓泵以高壓在曏氣缸中放射柴油，柴油的構成是纖細的油粒，和高壓低溫的空氣夾雜，柴油夾雜氣是自行的熄滅，兇猛的收縮，發生了迸發力，在推進活塞下行做功，那時的溫度是可以到達1850-2100℃，壓力是可以到達60-100個的大氣壓，發生的功率也是很大，因而柴油發起機是普遍的運用於大型的柴油汽車上。
　　並且管家婆内部精选资料大全930.6s76tob.buzz柴油機在節能和二氧化碳的排放方靣的優勢，包含管家婆内部精选资料大全930.6s76tob.buzz了汽油機在內的壹切的熱力發起機都是沒法庖代的，所以，先輩的小型高速的柴油發起機，它的排放已到達歐洲III號的規範，成了“綠色發起機”，如今已成了歐美良多新轎車的動力裝配。